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2021年04月13日

出行绿色交通分担率将超70%

向管理要畅通

我市将推广“奥林片区经验”

紧接01版 同时通过采用时空错峰停车法,让奥林广场在夜间为周边群众提供车位,这一招又释放出200多个车位。现在的奥林片区,交通拥堵指数由2.25降至1.05,车好停了,路更畅了,群众更舒心了。

“我市一些社区老旧小区较多,‘上班的路’和‘回家的路’不仅事关出行,更是群众非常关注的民生问题,这对我们提出了更高的要求。”市公安交管局秩序处副处长周伟潮表示,我市将推广“奥林片区经验”。

据介绍,目前我市研究制定《成都市中心城区片区单向交通组织实施指南》,针对车退人进、交通拥堵、停车难、占道施工、保障非机动车路权等问题,积极推动并实施了5个片区“微循环”单向交通组织,年内至少形成30个以上的片区循环。

在4月12日进行的幸福美好生活十大工程城市通勤效率提升工程专题采访活动中,记者了解到,围绕城市通勤效率提升,下一步我市将构建国际一流的智慧交通管理指挥系统,建成覆盖“全市域、全行业、全过程”的现代化智慧交通管理体系;打造城市级的交通信号控制管理平台、智慧停车平台、出行服务平台,优化交通资源配置,提升路网运行效率,减少通勤延误。建立“市区联动、一点一策”堵点治理机制,编制并实施各年度重要堵点治理计划,在全市范围持续开展“提升通勤效率金点子”征集评选活动,引导鼓励市民、机构参与交通治理研究。全面评估地面公交运行堵点,推动交叉口渠化优化和信号配时优化,实行公交信号优先,确保高峰时段公交行驶车速高于小汽车……

向通勤要效率

平均通勤时间将缩短至35分钟

上接01版

“对于先发城市的先进经验,本次在我们的通勤效率提升工程实施方案中均有学习借鉴,总结起来我们实施了六大行动,分别是职住平衡促进行动、交通基础设施提升行动、公共交通提质行动、交通治理优化行动、通勤场景营造行动和交通政策引导行动。”据介绍,在城市通勤效率提升工程实施完成后,中心城区建成区的平均通勤时间将缩短至35分钟,平均通勤距离将控制在10公里范围内,通勤出行的绿色交通分担率将超过70%,让单调乏味的通勤变为丰富多彩的生活方式和场景体验,让市民可在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。

为提高交通治理能力,我市通过考察苏州、上海先进经验,将以科学顶层设计为引领谋划布局智慧交通系统,强力推进智能交通二期工程建设,加快编制《成都市智慧交通“十四五”发展规划》及智慧交通三期工程实施计划,编制《成都市关于提升智慧停车水平、推进停车产业持续发展的实施方案》。

向规划要未来

城市通勤效率提升工程顺利推进

紧接01版 加快筹建人才公寓,持续推进成都自然博物馆、金沙演艺综合体、川剧艺术中心等重大公建项目建设,促进交通资源与城市功能合理配置。

在加快推进市政交通项目方面,大力实施东西城市轴线、天府大道北延线、草金路、羊西线、沙西线等“环+射”骨干路网体系,持续打通市域“断头路”,继续推进轨道交通第四期8个项目和S3资阳线约215公里续建工作;推进静态交通资源共享利用,“成都停车”客户端已正式启用;加快建设锦城公园、锦江公园,努力实现2021年全市天府绿道开工800公里、建成600公里;开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展起步试点工作,目前正在申报国家试点城市。

在提高绿色交通服务水平方面,组织开展“十四五”时期中心城区公交线网优化规划研究,科学谋划未来3—5年常规公交发展规划方案,明确2021—2023年三年主要任务及计划,今年新开及调整公交接驳线路20条以上,开行东西城市轴线快速公交;积极推进《成都市共享单车服务质量信誉考核办法》和《成都市共享单车行业经营服务规范》修订工作,进一步规范和发展共享单车。

本报记者 袁弘 实习记者 黄骏阳

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