1月21日大年三十，中午12点，成都双流。机场二跑道西侧的一处板房里，几桌饭菜腾腾冒着热气儿。这是一顿提前到中午的“年夜饭”，空客项目项目部的73名施工人员围坐桌前，迎接他们又一个“别样”的新春佳节。散席后，45名一线专业技术工人，22位业主方、承建方管理人员，其他参建单位的6名值守专员直奔施工现场，7天春节长假1天不休。

一场“年夜饭”席间的相聚，时间短暂。一组重大项目建设一线的奋斗“群像”，生动鲜活。和时间赛跑，盯紧如期交付目标，“全力以赴拼经济、搞建设”，正是当前成都的“城市节拍”。

板房里的“年夜饭”

73名建设者就地过年

“年夜饭”安排在项目部食堂，一处开间略大的板房里。经过简单的“氛围营造”，几串小巧的“福”字、十来个五彩的灯笼，簇拥着居中一个金黄的“年”字。墙面上，“热火朝天搞建设 岗位坚守迎新春”的横幅格外醒目。

“入席喽入席喽！”刚从工地走下来的工友们相互招呼着，工桌拼接的10来张饭桌，很快就坐满了。入席73人，没有一人换下身上的工装，很容易辨识他们的“身份”。45名专业技术工人以钢结构班组为主，A01机库大厅中跨主、次衍架、檀条安装，及B01办公楼钢梁安装，是项目春节期间要冲刺的进度任务。

50岁的班组安全员谭维先，1月6日才加入空客项目。过去3年，他辗转在数个项目建设现场，一直“缺席”遂宁安居区老家的“年夜饭”。在大伙谈笑的间隙，谭维先低头翻看着手机。在环球中心某公司做财务工作的女儿，和在甘肃工作的儿子已经回到了老家，微信“家族群”好不热闹。小视频里，2个孙子1个外孙奶声奶气地问“爷爷好久回来？”他咧嘴直乐，眼眶却有些泛潮。

“73”到“300”

重大项目建设争分夺秒

“年夜饭”现场人声鼎沸，几百米外的空客项目建设工地难得一片寂静。足足有919亩的一期施工场地，数台可起吊700吨的大吊车，吊臂高举。场地东侧，双流机场第二跑道上，身躯庞大的飞机间或起降……

空客项目全称空中客车飞机全生命周期服务项目，是空客公司在欧洲之外的首次布局。它可填补中国航空产业链末端空白领域，开启飞机绿色循环经济新模式。一期建成后可停放75驾飞机，二期占地面积约155亩，计划2028年建成，停放能力拓展至125驾。在建筑业界，如此体量的建设项目，工期一般需要2年以上。而去年7月动工建设的空客项目，任务工期仅仅14个月。

业主方空港兴城集团项目现场管理人员孙宗强来自山东枣庄，与来自湖北黄冈的承建方中建三局空客项目副经理黄宇几乎天天见，两人每日对接的内容，涉及项目推进协调的所有细节。“年夜饭”刚散席，两人立马就跑回工地，向记者介绍工地刚刚诞生的“新海拔”——31.4米高、182米长的高中低跨机库中跨主衍架。今年5月是项目主体完工的进度点，届时它将成为中国西部最大跨机库。“春节不停工，节后迅速恢复至满产状态。”孙宗强说，最迟至2月1日，一线施工人员就将达到300人。

一步又一步，伴随空客项目建设迈进步伐，一个新兴的航空产业生态圈正在成都逐步成型。

成都日报锦观新闻记者 蔡宇 摄影　李冬