今年5月12日，福建福州投资规模最大、建设里程最长、施工难度最大的援建项目——彭州小鱼洞大桥通车了。这一刻，灾区群众以踩桥的方式进行了热烈庆祝，因为这是一座龙门山与外界连通的“生命桥”，更难得的是，大桥通车比原定计划足足提前了4个月，能够创造这样的奇迹，新小鱼洞大桥项目组组长吴玉惠最清楚其背后所付出的艰辛和努力。

　　主动请缨  开赴援建前线

　　吴玉惠原是福州市公路局工程质检科副科长、高级路桥工程师。2008年6月，在援建彭州时，吴玉惠主动请缨开赴援建前线。

　　来到彭州之后，有过援助安哥拉战后重建经历的吴玉惠，因为经验丰富、技术过硬，被福州指挥部领导安排到了任务最重的小鱼洞大桥项目任组长，吴玉惠二话没说就答应了。“援建工作不仅是一项政治任务，更是义不容辞的义务与责任，没什么好挑挑拣拣的。”吴玉惠说，小鱼洞大桥担负着周边数个乡镇的数万群众出行任务，地震发生后，当地百姓把它称为“生命桥”。

　　严格监督  确保桥梁质量

　　今年1月，吴玉惠与项目组工作人员在新小鱼洞大桥建设中接到了新要求：要在地震一周年之际把一座质量优良的小鱼洞大桥献给彭州人民。原本10个月的工程要在半年内完工，这让吴玉惠感到肩上担子更重了。

　　“我们立即请来闽川两地专家，现场论证，调整施工方案。在确保工程进度和质量的情况下，采取了3项措施。”吴玉惠告诉记者，一是增加设备投入，钻机由8台增加到14台；二是作息时间从两班倒改为3班倒，24小时不间断施工；三是技术上保障。

　　吴玉惠最需要考虑的是如何在保证工程进度的情况下，确保工程的质量安全。为此，吴玉惠对每片大梁底座、钢筋制作、模板安装、砼浇注以及预应力张拉、封锚等各工序施工都进行认真检查并监督施工，及时处理施工中的不足问题。吴玉惠说，小毛病会导致大错误，如钢筋焊接不够饱满、模板安装不牢固及砼振捣出现局部蜂窝等都会在日后严重影响大桥的质量。经努力，小鱼洞大桥所有桩基经过权威部门检测，全部达到了一类桩的标准，为大桥质量安全打下了牢固基础。

　　牺牲节假日  提前完成工程

　　自来到彭州，在吴玉惠的脑海中就再没有周末、节假日的概念，甚至春节都在工地上过。

　　由于小鱼洞大桥地质条件复杂，工地上随时都会发生一些不可预测的问题。大年初一打桩出现塌孔的情景，吴玉惠至今历历在目。当时小鱼洞大桥4#-1桩基出现了第四次塌孔现象，身为组长的他又积极联系闽、川两地的专家，集体“会诊”，根据实际情况制定新的施工方案，终于攻克了这块难啃的“骨头”。

　　去年年底，吴玉惠回单位向领导汇报援建工作进展情况时，恰逢单位体检，一向身体健康的他竟被查出患上肾结石与腰椎突出。家人让他在家休息几个月，但援建工作刻不容缓，吴玉惠拿了一点治疗的药物就匆匆回返了。回到工地，吴玉惠仍然每天早出晚归，守在工地督促、协调。

　　正是以这样日以继夜、坚守奋战的精神所支撑，新小鱼洞大桥创造了难以想象的“海西速度”：今年4月23日，大桥成功合龙；5月12日前，“生命桥”被正式打通……在接受记者采访时，吴玉惠特意说到了工程的福州元素：“工程还有个‘海西特色’，那就是小鱼洞大桥与湔江成45度斜角，从理论上讲这是最大的斜度。小鱼洞大桥虽然从表面上看是个普通的桥，但技术含量绝对体现了我们的福州特色！”

　　而如今，小鱼洞大桥附近的公路还在最后扫尾建设当中，吴玉惠仍然选择了坚守！

　　前勇 吉书 本报记者 杨华春 文/图