7月13日晚，南门大桥锦里东路路口，65岁的盲人袁大爷（化名）在过街时，被一辆从此经过的汽车撞倒，肇事者见状不妙，便当场逃逸。事故发生后，幸好120和交警及时赶到现场，将老人送到成都363医院救治……
残疾人作为交通事故中的受害者，这样的例子并不罕见，因为身体功能上的残缺和不便，使他们在正常的交通活动中，往往需要承担高于健全人数倍以上的安全风险，不少看似普通的街道路口，对他们来说却暗藏隐患。
几天来，记者通过调查发现，我市各类公共场所的无障碍设施都配置齐全、使用方便，但在过街路口的红绿灯、斑马线等交通设施上，无障碍改造的程度仍然有待提高。同时，本报呼吁广大市民关注残疾人的交通安全，尤其是驾车一族，在看到前方残疾人通行时，能够及时刹车，为他们让出通道，用您的关心，换取他们的放心。
事故回放
看不见只靠听 六旬大爷被车撞
“还没回过神来，就已经被汽车掀翻在地。”说起前几天的事情，病床上的袁大爷不住地叹息。他告诉记者，出事的那天晚上，他和另外一名盲人朋友一同外出办事，大约10点钟的时候，经南门大桥往文庙街方向返回，谁知在锦里东路路口过街时，遇到了车祸，“当时我们没有听到汽车的声音，以为畅通无阻了，就直接过街，没想到就这样被车撞了。”袁大爷说，被撞倒后，对方竟然没有理会他们，径直离开了现场，这让他很气愤。
袁大爷告诉记者，因为是夜晚，当时周围人很少，没有人引导他们，而他也并不知道对面信号灯是红是绿，“遇到这种情况，我们只能靠听，感觉周围没有汽车声音了，才敢放心过街。”不过，他也坦言，这种办法并不保险，有时汽车的声音和周围杂音混在一起，也难免会判断错误。昨日，记者从警方了解到，撞人的车辆并未过户，当时的驾驶员已经逃逸，目前，该车车主已经和伤者取得联系，正在就赔偿事宜进行协商。
据363医院医务人员介绍，这次车祸导致老人左胫骨粉碎性骨折，浑身还有多处软组织挫伤，事发后，医院已对老人进行了及时的消肿用药、手法复位和胫骨牵引等等，目前老人伤情稳定，但仍需要住院治疗，“为了表示对他的关心，我们全院上下还发起了爱心捐款，希望能帮他分担一些负担。”
记者调查
残疾人交通安全 存三大隐患
事故发生后，记者走访了一些存在肢体残疾的市民，带着他们的种种担心和建议，对我市部分交通路段进行了走访。结果发现，如果站在残疾人的角度来看，我市的部分街道路口仍然存在缺乏提示指引、盲道被占、绿灯放行太短等等安全隐患，往往容易给残疾人的交通通行带来不便。
无提示音 夜间过街风险很大
家住浆洗街附近的邹师傅也是一名盲人，他告诉记者，自家附近的交通秩序一向都很好，只是对于他个人而言，“摸黑”过街还是让人有些害怕，“如果没有人引导和帮助的话，我们也只能靠听来判断，而这是最不安全的办法。”邹师傅说，白天还好，大多数时候都有人引导他们过街，可遇到晚上人少的时候，要么就得等人求助，要么就得听声辨向，而选择后者往往又不安全，“我们身边大多数交通信号灯都没有语音提示，这对于盲人而言很不方便，如果有了声音指引，这种隐患就不存在了。”
随后，记者在南门大桥和东大街等主要路口调查时发现，这些地段的交通信号灯都没有设置语音服务，残疾人在无向导的情况下，过街大都依靠交警或交通协管员的帮助，“这在白天可行，但到了晚上，协管员下班，交警也不可能一直值守路口，盲人过街就显得很不方便。”
盲道被占 指向通道重重受阻
记者在调查中还发现，盲道被占的现象在我市个别路段仍然很严重，以北站西二巷为例，这里的盲道成了不少商家纳凉的场所，他们在路面摆上桌椅，直接阻断了盲道，而在太升南路、忠烈祠西街一带，本不宽敞的盲道则被大量非机动车占据，一些商家也将展台摆上了盲道，为这条指向通道设置了重重障碍。
邹师傅告诉记者，如果盲道被占，盲人往往只能绕道而行，熟悉路还好，如果不熟悉，则很容易迷路，从而造成一系列的麻烦，“我认为设置盲道的初衷，是为了给盲人提供安全指引，如果断了盲道，就等于断了我们的安全绳，也会造成很大的安全隐患。”
绿灯太短 残疾人过街不方便
此外，除了盲人之外，不少存在下肢残疾的市民在过街时，也会遇到种种的困难，这主要体现在过街行动缓慢，而绿灯放行时间又太短上。记者在桂王桥西街等一些市区路口看到，这些路口的绿灯放行时间很短，大约只有30秒，健全人过街都很仓促，拄着拐杖、推着轮椅的残疾人的窘况可想而知。
腿部残疾的章先生告诉记者，目前大部分路口的无障碍通道都设置健全，但过街绿灯时间太短，还是会给他们带来不小的麻烦，因此他希望在个别较大的路口，能适当地延长一下绿灯时间，为残疾人和普通市民提供方便，“当然，不可能要求每个路口都‘放绿灯’，这种时候就需要广大驾驶员的配合，希望大家尽可能让正在过街的残疾朋友先走。”
市民声音
关爱残疾人 从身边小事做起
“尊重、关爱残疾人，应该从身边小事做起，尤其体现在扶助过街这些细节上。”在采访中，不少市民都向记者表达了这样的观点。在东大街上班的王师傅告诉记者，在他每天必经的路口，扶助残疾人几乎是约定俗成的交通规则，只要看到有盲人或肢残人要过街，他肯定会上前，帮助其引路或者拦车，“帮助残疾人是社会公德，只要看到了，就要帮到。”
此外，身为驾驶员的周先生告诉记者，开车的时候如果看到前方有残疾人过街，无论红灯还是绿灯，大多数车辆都会停车让行，这是对残疾人的尊重，也可以避免不必要的意外，“但如果是晚上，光线不好的情况下，遇到闯红灯的盲人仍然是一件很危险的事。在这方面，希望大家都能尽份责任，给予帮助，不要让他们独自过街。”
此外，在南门大桥工作的交通协管杨师傅告诉记者，在他们的职责中，有一项不成文的规定就是帮助残疾人，如果看到有行动不便的残疾人过街，他们肯定会上前给予帮助，“但我们毕竟要下班，不可能一直守下去，因此，我认为要解决这个问题，还是要靠整每个人的社会责任感，如果人人都能搭把手，残疾人的交通风险就会大大降低。”
部门反应
交管局：盲道停车是重点整治环节
事实上，残疾人的交通安全，也是交管部门重点关注的环节，市交管局相关负责人表示，在保障正常交通秩序的同时，他们也正在采取各项措施，保障残疾人的交通安全，提供人性化的服务。
“首先，帮助残疾人是我们交警的一项基本职责，无论白天还是夜间，只要看到有残疾人过街不便，交警会给予积极的帮助，对来车进行引导，帮助残疾人安全过街。如果交警不在场，这项工作则一般由协管员来完成。”这位负责人告诉记者，按照《道法》的相关规定，盲人在路上行走时，车辆有责任避让盲人，这也是对驾驶员的一项基本要求。
“此外，按照相关规定，盲道是服务盲人的指向通道，是不容侵犯的，占用盲道停车，也是我们重点整治的环节。”这位负责人告诉记者，在一些人流量大的重点路段，交警部门会不定期地采取巡逻，或是与当地城管、工商等部门开展联合执法，整治摆摊设点、乱停乱放等侵占盲道的行为，往往能起到很好的效果，“但是从根本上来说，保证安全、通畅的盲道还是需要广大市民的积极配合，毕竟关爱残疾人是整个社会应尽的义务，而不单单是哪个部门的事情。”
市残联：市民都来帮助残疾人
听说又有残疾人成为车祸的受害者，成都市残联维权处处长卢汉东也显得震惊和气愤，他当即将此事通报给了武侯区残联，并表示会立即派人前往医院进行慰问，“成都的无障碍建设水平很高，但是出现这类事故，还是让人觉得遗憾。”
就记者调查的三类隐患，卢汉东表示认同。他说，在马路这样的高危地段，残疾人的安全风险还是大大高于健全人，“没有信号灯的语音提示，盲人几乎不能独立过街，而在绿灯时间短的路口，下肢残疾者也很难在一个绿灯段通过……这些环节在健全人眼里不算问题，而在残疾人身上就是很大的问题。”卢汉东认为，就硬件环节上，我市的各大交通要道的信号灯可以考虑尝试更加人性化的语音提示，这样对于广大盲人来说，将是一种很大的方便。
此外，卢汉东告诉记者，市残联也十分重视残疾人的交通安全，我市盲人、肢残人等协会也对此进行不定期的专项培训，并通过电台、电视台等媒体，对残疾人的交通安全知识进行普及，提高他们自我保护的意识。卢汉东认为，就此次事故而言，汽车撞伤残疾人固然是让人气愤的，但袁大爷在深夜无人引导的情况下，仅凭声音判断来过街，也是不安全因素之一，“一般情况下，残疾人在夜深人稀时段里，又独自走到这么危险的路段上，这本身就不安全。”卢汉东认为，残疾人应该学会自我保护，尤其是盲人和肢残人，应当尽量避免危险时段和危险环境，在过街等环节上，可以找身边人寻求帮助，切莫在没有安全保障的时候，进行自我判断和尝试，“当然，残疾人群体更需要得到全社会的关爱，希望每个人都能适时地伸出援手，这样才能为他们铺出一条平安大道。”
