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一总部两基地:轨道交通全产业链正在形成
成都上半年利用外资 居中西部城市首位
      

 
 
下一篇4 2016 年 8 月 15 日 星期 放大 缩小 默认        

一总部两基地:轨道交通全产业链正在形成

洪继东 赵荣昌 陈方耀
“和谐号”动车组在中铁轨道交通高科技产业园内进行测试。

轨道交通产业是我市确定的五大突出发展产业之一,《成都制造2025规划》提出,到2025年主营业务收入将突破2000亿元,其中,装备制造达到1000亿元以上,整车制造能力达到4000辆以上,成为全国重要的轨道交通产业基地,西南轨道交通装备制造、维修和检测基地,“一带一路”轨道交通装备出口基地。

近日,记者走进我市布局的轨道交通“一总部两基地”——金牛区、新津县和新都区,感受当地轨道交通产业快速发展的热度,直击集群发展的高端装备制造行业,见证正在加快形成的各具特色的产业园区。

金牛总部

创新引领 打造高科技产业创新与服务基地

记者从金牛区获悉,落户该区的中铁轨道交通高科技产业园正加快推进,将进一步提升园区支撑,凝聚轨道交通产业聚集力。

中铁轨道交通高科技产业园,是由金牛区与中铁二院共建的轨道交通产业聚集地,致力于打造全国首个国家级轨道交通高科技产业创新与服务基地。整个产业园占地约482亩,建筑面积约70万平方米,采用“产城一体化”的都市型园区规划理念,分三期梯次开发。“未来20年,全球铁路需求12至15万公里,城市轨道交通约2万公里,投资规模1至1.5万亿美元。强强联合,抱团发展,我们将具有更强的话语权。”中铁二院工程集团总经理朱颖说。

目前,产业园一期已建成约15万平方米的花园办公总部基地,企业定制办公楼、实验检测大楼正在紧张建设中;二期已完成规划设计,年内将动工建设。招商也在紧锣密鼓地进行,建立了“区-产业功能区-街道”三级联动招商机制,目前已签约引进中铁工程装备集团、中铁科工集团等轨道交通企业60余家,实现税收近2亿元。“整个产业园未来将入驻相关企业200余家,吸纳超过2万人的高层次人才就业,年产值将达350亿元。”朱颖预计。

延伸

与产业园如火如荼的建设和招商相得益彰的是,服务保障也在及时跟上——政府牵头成立轨道交通产业发展联盟,将“一校一总部两基地”轨道产业格局做实。另外,院校、企业继续巩固自己的传统优势,抱团发展,特别在参与“一带一路”以及海外项目上,把成都轨道交通产业链串联起来,增加竞争力,争取在高速铁路、山区铁路、城际铁路、地铁等传统轨道交通产业上获得更大份额。

新津基地

技术攻关 三大核心产品产业化初步完成

新津轨道交通产业园,正源源不断地向成都地铁交付列车,年内将力争完成30列列车的生产目标。除了生产车辆本身,轨道系统也是这里重点发展的产业方向。“今年3月,我们自主研发的新型嵌入式轨道取得了城市轨道工务产品CRCC认证,相当于拿到了全国轨道交通市场的入场券。”相关负责人告诉记者,“随着城镇化进程的加快,今后轨道交通将呈几何级增长,这款新技术市场应用前景非常广阔。”

新津有轨电车示范线,是中国西部首条现代有轨电车线。该线路上运行的有轨电车,由当地的一家上市企业新筑股份公司研制生产。在工作人员带领下,记者登上了调试线上的电车。这辆电车车长约29米,为3模板组合,运行时最高时速达到80公里,最多可载300人。“这款电车采用了目前国内最顶尖的技术,从一开始就站在了行业的制高点上。”相关负责人告诉记者,其最大的变化是动力来源,以往仅靠触网供电,现在供电方式实现了多样化,包括电磁感应式供电、储能式供电以及其他新能源供电等。

记者了解到,目前新津轨道交通产业园正花大力气在有轨电车车辆、轨道系统、四电集成等方面进行布局,注重“投运建”一体化能力建设——通过收购上海一家科技公司,运用“超级电容”解决动力问题;与相关行业伙伴合作攻关技术难题,以牵引、动力、通信、信号为代表的四电集成技术逐步完善;再加上城市轨道交通车辆、轨道系统产业化的相继实现,在新津,由成都本土企业主导的轨道交通三大核心产品的产业化已初步完成。

延伸

新津作为成都轨道交通产业发展的重要承载地,已初步形成“产学研用”全产业链发展体系。目前,该县聚集轨道交通规上企业41户,2015年实现总产值103亿元,对全县工业增长的贡献率为33%;今年1-6月,实现总产值65.8亿元,同比增长36.3%。同时,依托新筑股份,引进中车集团合作成立长客新筑公司和成都北车有限公司,形成龙头带动作用,引进上下游企业,力争到2020年轨道交通产值突破400亿元。

新都基地

龙头带动 一大批产业配套企业接踵而至

在新都区中车成都轨道交通产业园,记者看到,虽是周末,但施工现场依旧一派繁忙。施工进程最快的要数一标段,城轨联合厂房早在今年5月就完成了设备安装,并进行了试生产。“一标段是我们开工最早的项目,肩负着‘新都造’中车首列车下线的历史使命,按照目前的进度来看,9月中旬首列车即可下线。”相关负责人按捺不住内心的喜悦。

2014年8月,中车成都机车车辆有限公司与新都区签订投资协议,共同打造中车成都轨道交通产业园,这是中国西南唯一一个轨道交通领域从事新型城市公共交通装备和动车组整车生产、维保的产业基地。记者了解到,产业园全部达产后,每年可实现城际动车组组装240辆、城轨地铁车辆组装与维保300辆、现代有轨电车组装与维保210节、动车组(含城际和高速)高级修100组、机车大修250台、客车大修800辆,同时还将引入先进配套企业,打造轨道交通全产业链。

为打造轨道交通产业全产业链,形成产业集群和发展集群,新都区制定了轨道交通“1+1”发展规划。3月27日,在新都区重大项目集中签约暨开工仪式上,今创集团、南京圣合等5家轨道交通配套企业项目顺利签约,总计划投资达10亿元。建设轨道交通制动缸、电力连接器等重要零部件生产项目。另外,为了加快引进轨道交通产业链的步伐,新都区还梳理出了30多家核心企业,在龙头企业的带动下,一大批轨道交通产业配套企业接踵而至。

延伸

借助今年2月我市与西南交大、中国中车签署的四项战略合作协议,新都区正积极寻求院地合作。我市将与西南交大共同推进轨道交通国家重点实验室申建,共同开展科技成果“三权”改革试点,共建成都产业技术研究院;西南交大将打造轨道交通的创新创业平台,吸引更多顶级企业,并加强与轨道交通相关的人才培养;中车将在成都构建轨道交通全产业链,打造中国中车西部战略基地——这众多合作项目,新都区都积极融入其中。

本报记者 洪继东 赵荣昌 陈方耀 文/图

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