本报讯 （成都日报锦观新闻记者 杨帆） 10月31日，在轨道交通资阳线苌弘广场铺轨基地，随着最后一节轨排安装完成，我国西南地区首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线全线“短轨通”，向着明年全线建成通车再迈进一步。

最后一节轨排被吊入地下短轨是指每根长25米的钢轨，实现“短轨通”意味着轨道交通资阳线已具备行车条件。接下来将所有短轨无缝焊接成整体后，实现“长轨通”。

轨道交通资阳线铺轨总长约90.233公里，道岔铺设共53组，线路跨越铁路、高速公路，下穿资阳市中心城区、沱江。“由于施工地形条件复杂，铺轨采用了6种道床。”成都轨道建设管理有限公司资阳线建设团队相关负责人南快飞介绍道，为应对铺轨过程中线路长、运输困难、道床类型转换多等多个难点，建设团队提前半年开展轨道工程筹划，徒步踏勘运输通道，梳理铺轨关键线路，最终确定了6个铺轨基地，并在沿线增加近20处散铺点。

“建设过程中加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，高峰期全线开设了30余个铺轨作业面，1000余名工人同时作业。”中国铁建昆仑集团资阳线总包部工程管理部部长严孝军说，仅用时200天就完成了全线铺轨任务，创造了成都轨道交通轨道铺设速度的又一项新纪录。

记者在现场观察到，为保障轨行区作业安全，建设团队创新性引入了轨行区智能调度系统。全线分别设立高架、地下两个调度中心，每个中心都配备轨行区智能调度系统。“该系统利用物联网等先进技术，实现列车限速及超速报警、视频监控、人员机具实时定位、调度命令发送等九大功能。”南快飞介绍道。

最后一节轨排完成铺设，新装备助力项目推进。轨道交通资阳线娇子大道站—苌弘广场站区间长3.6公里，是全线最长地下区间，且地形复杂、坡度大、通风条件差。“传统铺轨设备需要安装轨道支架行走，而在这种复杂区间中，长距离吊运能力不足、施工效率低。”严孝军说道，为此，建设采用了新型轮胎式铺轨机，该设备不仅可以轻松完成曲面转向、重载作业、精准吊装等任务，还能与轮胎式无轨运板车和无轨混凝土搅拌车组织使用，施工效率提升近50%。