本报讯 （成都日报锦观新闻记者 袁弘） 成都轨道集团日前发布消息称，13号线一期工程三官堂站—九眼桥站区间（以下简称“三九区间”）左线盾构机上月27日顺利穿越锦江，抵达九眼桥站，标志着成都轨道交通建设史上最长距离穿江隧道顺利实现双线贯通，刷新了成都轨道建设多项纪录。

据介绍，成都轨道交通13号线一期工程三九区间全长1262.766米，隧道穿越锦江及河堤长度达到1179米，盾构机几乎全程在江底行驶，是成都轨道交通建设史上的最长穿江隧道。盾构始发即下穿既有地铁6号线三官堂站，与既有线竖向最小距离仅2.5米，创造了成都地铁盾构穿越既有线最小距离的纪录。此外，隧道线路呈“S”形曲线，要使一千多吨重的盾构机在江底跑出如此高难度的“S”形曲线，需要攻克超长距离连续掘进等诸多难题。

作为成都轨道交通建设史上的最长穿江隧道，成都轨道建设管理有限公司项目管理二中心副主任胡涛表示，三九区间具有一长、三险、五难的特点——一长是江底隧道长，占到整个区间长度的94%；三险是盾构施工面临江下进仓作业风险、盾尾渗漏风险、既有线及河堤破坏风险；五难则是延长盾构刀具寿命及防刀盘结泥饼难、洞内突泥涌水防控难、小曲线半径盾构掘进控制难、隧道成型质量保障难、中心城区盾构长距离连续掘进难。

如何让千吨钢铁巨兽在江底画出一道完美的“S”形曲线？这是让轨道交通13号线建设团队抓破脑袋的难题。为了尽可能减少对地面建构筑物的扰动，建设者将整个区间隧道摆在了锦江底下，与锦江形成一条完美的重合线，并将这绘制的蓝图变成现实。