3月14日，上汽大众官宣ID.纯电产品大促，全系至高立减3万元，到店至高再享1万元大礼，限时成交价13.99万元起。这是自3月初湖北省联合车企与经销商推出被称为“史上力度最强政企双补贴”政策引发车市连锁降价以来，宣布入局的又一家品牌。据不完全统计，自3月初以来，已有30多个汽车品牌卷入此次降价潮。与此同时，也有部分新能源及传统汽车品牌公开表示，不愿跟风降价。
此轮降价潮是否会影响车市长期价格走势？对此，乘联会秘书长崔东树认为，这种短期促销的影响会逐步淡化，它不是全系列、全面的推动，跟“双11”一样，促销完后还会回归正常，不会对车市带来严重的后遗症。
东风发动史上最强政企补贴 价格战开启
面对新能源汽车与日俱增的销量和市场份额，除了降价，燃油车“似乎别无选择”。3月初，湖北省政府联合车企与经销商，对东风旗下东风本田、东风日产、东风雪铁龙、东风标致等自主与合资品牌开展为期1个月的惊人补贴。在这一号称“史上力度最强政企双补贴”政策下，东风雪铁龙C6最高可获9万元综合降价，相当于“打六折”。
随后，汽车主机厂在湖北开始了一场混战，并向其他地区蔓延。包括吉林、四川、重庆、安徽、广西和广东在内的汽车“主产区”都推出了类似政策，大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马、红旗、吉利等品牌通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。3月8日，雪佛兰官方宣布，即日起至3月31日，雪佛兰在全国范围内为全系车型发放2万-7万元不等的补贴。一汽也宣布对吉林省展开消费补贴，总额高达1.5亿元，单车最高可补贴3.7万元。
一时间，“汽车全面降价的时代来了吗”“超30个汽车品牌花式打价格战”等话题相继登上热搜。随后，“奔驰C级优惠11万、奥迪A6裸车价即将降至22万、宝马3系优惠完的价格将在17万出头”等消息开始在网络上传播。
传统车企新能源跟进 新势力不接招
燃油车以价换量，新能源汽车忍不住了。3月9日，比亚迪官宣，在3月10日至31日期间开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。3月10日，长安汽车宣布入局，对长安深蓝SL0直接补贴2.2万元现金+2万元权益礼包，限量1万辆，补贴后起售价不足15万元。3月14日，上汽大众官宣ID.纯电产品大促，打出了全系至高立减3万元，到店至高再享1万元大礼，限时成交价13.99万元起的降价幅度。
在多家车企官宣降价的同时，也有车企拒绝参与降价。
近日，理想汽车推出了价保政策，消费者在3月31日前通过官方渠道订购理想1系列车型，自订购日(含)起90天内，官方售价若发生降价，将主动返差价。此前，蔚来董事长李斌也在财报电话会上表示，蔚来品牌坚持稳定的价格策略，没有通过减配来降价的计划。长城汽车总裁穆峰预计再有3-5个月价格战就会平息，市场从3月起也会回暖。对于短期内长城是否加入价格战，穆峰明确表态不会跟风。
业内人士告诉记者，地方补贴政策并不是新鲜事。今年开年以后，为提振地方车市，很多省份推出了购车补贴，不过像湖北省如此巨额的补贴并不多见。在销量下滑的压力之下，大幅降价去库存，是传统车企不得不做的事。今年2月，中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》中称，2022年是汽车经销商过去3-5年里最艰巨的一年，有42.1%的经销商销售目标完成率不到70%。今年1-2月，燃油车总销量又萎缩了30%，导致一大部分经销商需要快速回血资金流。
是真降价还是蹭热度 本地消费者需擦亮眼
近期记者走访了成都包括奔驰、宝马与奥迪在内的多家经销商后发现，大部分新车确实有优惠，但并没有网传的那么大幅度，而且各省市优惠幅度也不一样。多家汽车经销商向记者表示，今年优惠政策的推出时间确实比往年要早，最近新车优惠的幅度已经超过了去年底。
像吉利推出的春季限时购车优惠，特供车型综合补贴高达4.5万元，也仅是针对四川区域。“搅局者”东风系旗下品牌东风本田在全国多地包括上海、云南、四川、重庆等均有不小优惠，但四川、重庆的优惠幅度明显高于上海等地。由于此前东风系的补贴仅限于湖北省内，因此东风本田目前在成都展开的优惠仅限于厂家及经销商补贴，最高优惠幅度为8万元，热门车型思域降幅为2万元。成都一家宝马经销商表示，目前宝马i3的经销商优惠在8万-9万元，根据客户个人的贷款和用车情况优惠程度还有所不同。而BBA中的奔驰，主力燃油轿车综合落地价格和2022年末差别不大，热销车型老款的长轴距GLC目前也仅剩几台现车，优惠力度也就两三万元。
通过实地走访记者发现，尽管降价潮看似来得凶猛，但各品牌优惠力度最大的车型往往数量有限，一定程度上仅仅是企业或经销商的一种营销策略。调查显示，自湖北补贴政策火遍全国以来，很多品牌都是在蹭热度，拿出日常终端本就在进行的优惠政策进行扩大宣传。消费者还是需要擦亮双眼，亲自前往品牌店进行比较咨询，“按需而动”。
成都日报锦观新闻记者 黄睿
图据品牌方