昨日上午10时许，随着数台工程机械设备汽笛齐鸣，市域（郊）铁路成都至德阳线工程（简称“S11线”）项目建设在德阳北站正式启动。这是继S3线（成资）和S5线（成眉）后，四川启动建设的第三条市域（郊）铁路。

据悉，该工程建设总工期为49个月，预计2027年3月具备试运营条件。届时，成都都市圈将成为全国首个中心到副中心市域铁路全覆盖的都市圈。

线路全长70.87公里

需克服多重工程难点

S11线主线连接成都市区和德阳市区，起于1号线韦家碾站，止于德阳北站。沿线串联金牛区、新都区、彭州市、德阳市广汉市和旌阳区。线路主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延线（在建）、洪湖路、泰山路自南向北敷设，呈南-东北走向。该线是成德眉资同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目。

S11线工程总概算为305.41亿元，线路全长约70.87公里。其中，成都范围内长度约30.62公里，德阳范围内长度约40.25公里。地下段长约23.78公里，高架段长约45.39公里，路基段长约1.70公里。运行速度高架段160公里/小时、地下段120公里/小时。

据悉，在S11线建设中，需克服多重工程难点。成都轨道集团相关负责人介绍，线路长、规模大、涉及工法多，施工技术难度大，地质情况复杂，涉及下穿既有地铁车站、铁路、河渠、市政桥梁、重大输油输气管、220千伏电力隧道、高层房屋等既有建构筑物。

“特别是在铁路穿越方面，成德线工程需先后穿越宝成铁路、西成高铁等铁路营运线。其中，上跨西成高铁的跨线桥是目前西南地区市域（郊）铁路领域单跨最大的T构桥，也是成都轨道交通建设中的首个转体桥。”该负责人说。

全线共设置15座车站

可换乘通达眉山资阳

S11线共设置车站15座。高架车站5座，分别为马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站及德阳南站。地下车站10座，分别为韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站及德阳北站。另外，设德阳北车辆段1座和凤凰山停车场1座。

在韦家碾站、凤台三路站、杜家碾站可换乘其他轨道交通线路。

据了解，韦家碾站位于成都市金牛区北三环路三段辅路与荆翠西路之间的地块内。车站与已运营成都地铁1号线、在建成都轨道交通27号线站厅换乘。

凤台三路站位于成都市金牛区北星大道与熊猫大道交叉路口西南侧。车站与规划成都轨道交通18号线四期同台换乘，与规划成都轨道交通9号线二期节点换乘。

杜家碾站位于成都市金牛区北星大道与天龙大道交叉路口西南侧的规划公共交通场站用地内，车站与已运营成都轨道交通5号线节点换乘。

“S11线建成后，向南可接驳18号线通达天府国际机场，并可通过成都轨道交通线网换乘S3线、S5线通达资阳、眉山两市。” 四川成德轨道交通有限公司相关负责人介绍。

最快50分钟通达全线

促进成德一体化发展

“目前，成资线已经完成工程70%—80%；成眉资也在去年开工建设。”成都市住建局轨道处相关负责人在S11线现场推进活动上表示。

至此，在成都都市圈内，完成了成都到“圈”中所有成员市域铁路的落地。值得一提的是，到2027年，成德眉资区域将成为全国首个中心城市到全部区域副中心城市均运营市域铁路的都市圈。

“S11线建成开通后，最快50分钟可通达全线。”四川成德轨道交通有限公司相关负责人表示，项目建成后将有效缩短成都至德阳的时空距离，促进成德两地间产业、人口及各类生产要素的高效集聚，强化成都的中心城市带动作用。和已经开工建设的成资S3线、成眉S5线一样，S11线是加快推进成渝地区双城经济圈建设一体化发展，打造高效率高水平的轨道上的双城经济圈，提升成都都市圈核心能级的重要战略性工程，将加快实现轨道交通为主体的成都“1小时通勤圈”。

成都日报锦观新闻记者 周鸿 袁弘 受访者供图