公安部近日宣布，优化城市公交专用道管理改革措施将于6月1日起实施，该措施包括优化公交专用道专用时段，允许部分社会车辆使用公交专用道等。

全国公交专用道总长度已超过1.8万公里。近年来，随着城市规划的调整，私家车保有量的攀升，轨道交通、共享单车、网约车等其他交通方式飞速发展，地面公交客流出现了下降趋势，公交专用道使用效率也相应下降，各地不同程度存在利用率低的问题。

公安部公布的优化城市公交专用道管理改革措施中，在优化时段方面，将根据道路类型、交通状况、公交车班次密度等情况，科学调整公交专用道的专用时段，其他时段允许社会车辆通行；在允许部分社会车辆使用方面，在保障公交车运行速度的前提下，鼓励地方结合实际允许单位班车、专用校车等大运力车辆，在公交专用道专用时段通行。

专家们表示，城市交通规划、建设和组织管理单位要转变观念，强化服务意识，建立高效协调机制。

“运用大数据等先进技术手段，将城市公共交通、常规交通与应急交通和智慧城市建设相贯通，以全方位、精细化、高效率管理，确保交通有序、市民方便、城市安全。”北京工业大学城市交通学院副教授熊杰说。

北京交通发展研究院院长郭继孚建议，随着移动通信、精准定位、车联网等技术发展，可以充分利用预约技术对公交专用道实施灵活管控使其成为公交优先道，“既能保障公交车优先行驶，又能允许其他预约车辆在通行能力限度内使用公交优先道，实现道路资源利用最大化。”

据新华社