从史上最大幅度的“补贴”价格战，到公开举报竞争对手主力车型……汽车市场的内卷已到了“刺刀见红”的地步。5月25日上午，长城汽车股份有限公司官方微博发布声明：2023年4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。比亚迪方面随即针锋相对给出回应表示，长城提供的测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态，因此检测报告无效，不能以此作为依据，并直言“坚决反对任何形式不正当竞争行为！并保留法务诉讼的权利”。

长城祭出举报大招选择时机暗藏心机

25日长城汽车官方微博中发布的声明显示，4月11日，长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。值得注意的是，相关举报发生在1个月前，而长城汽车选择发布声明的时间或许跟比亚迪的新车在当天上市相关：有消息显示，比亚迪宋Pro DM-i冠军版正好在5月25日正式上市，其中入门版纯电续航再提升，达到了71km，相比于现款在售的51km无疑更具吸引力。

根据公开数据显示，比亚迪秦PLUS和宋PLUS为其最畅销车型。今年前4月，比亚迪秦PLUS合计销量达到11.92万辆，占到比亚迪前4月整体销量的15.64%。而宋PLUS前4月合计销量更是达到12.75万辆，销量占比为16.73%。两款车型合计占到比亚迪销量近1/3。

比亚迪正面反击呼吁多做有益于行业和品牌的事

针对长城汽车的举报声明，记者于昨日上午致电比亚迪，该公司相关人士表示已知晓此事，并随后向记者发来比亚迪官方最新回应。该声明表示，经了解，长城汽车所说的情况，测试车辆由长城购买、保管并安排送检，中汽中心 (天津) 按长城的要求进行了相关项目的检测。比亚迪方面表示，测试车辆严格来说不符合国标要求的送检状态，即应由第三方抽样、保管及送检，并要求完成3000公里磨合后测试，而长城送检的车辆在检测时，里程仅为450-670公里。比亚迪方面同时认为，其检测报告无效，长城汽车不能以此作为依据。

在回应中，比亚迪表示：坚决反对任何形式的不正当竞争行为，并保留法务诉讼的权利。比亚迪的产品及相关检测符合国家标准，在国家权威机构通过认证。同时，比亚迪还呼吁：中国品牌成长不易，在新能源领域取得的成绩不易，希望大家多做有益于行业和中国品牌的事。

此外，比亚迪曾经向长城汽车让出“魏牌”商标一事也得到印证。此前，为了让长城旗下“魏牌”商标顺利注册，曾有传言比亚迪在其“王朝”系列车型中主动撤销“魏”车型，让长城“魏牌”免去侵权的风险。

第三方数据显示，今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量为76.2万辆，同比增长94.5%。而长城汽车今年前4月累计销量31.31万辆，同比下降7.18%，其中新能源车前4月累计销售4.27万辆。根据中国汽车工业协会同期市场份额排名，比亚迪市场份额为34.3%，排在首位，而长城汽车则排名第十。

成都日报锦观新闻记者 唐爱