岳国友经营着瓦房镇振林村唯一一家小卖部，为了节约进货成本，他选择绕道去白城市进货，每周3~5次。

“虽然我们离洮南市更近，但是白城是地级市，进货价低，所以哪怕绕点路，我也去白城进货。”岳国友说。从振林村到白城，他会走镇西桥过河。

“我们这到镇西桥路程将近35公里，再绕到白城市，单程多走70公里，每次进货多走140公里。”岳国友说的“多走140公里”，是和黄德义的浮桥拆除前对比，从“走直线”到绕行，让他多出一笔开支。“按我的货车每公里1块钱油钱，每周我要在路上多花500~700块钱。”

黄德义当年架桥用的铁皮船有几只扔在村里的空地上，船体规格有8米长、3米宽和8米长、1.5米宽两种，钢板约有5毫米厚。“当年焊这些船，每条花1万元左右，13条船就是13万多元。”按照黄德义的说法，焊船、搭桥的钱自己拿了大半，其余是亲戚筹款及部分贷款。因为修桥有很多人参与，便安排大家轮流去桥上收费，收费标准并无硬性规定，很多附近的村民过桥也不用付费。

记者行走于振林村半日，村道上鲜少有村民走动。岳国友的祖父曾是振林村的屯长，他说，振林村人口最多的时候达100多户，现在只剩20户左右常住居民，留守的村民大多在本村务农。

“去白城近”，几乎是现在振林村村民对桥的最大渴望。

本组文图据央广网