13日上午，“共建轨道都市圈 争当建设急先锋”专项劳动竞赛启动大会在成眉线视高梁场举行，成都市域（郊）铁路成都至德阳线、成都至眉山线、资阳线工程项目全面按下“加速键”。

轨道交通资阳线是四川省首条跨市域轨道交通线路，起于成都轨道交通18号线福田站，途经成都、资阳两市四区，止于资阳北高铁站。线路全长约38.7公里，最高设计运行速度160公里/小时。全线共设车站7座，其中高架站3座、地下站4座，临空车辆段1座，主变电所1座。

“目前轨道交通资阳线已提前完成全线车站封顶、高架段桥通、地下段洞通等重要节点，轨道工程铺轨过半，站后专业所有点位全部进场，计划2023年10月30日实现全线短轨通，2023年12月30日实现全线电通，计划2024年建成通车。”成都轨道集团相关负责人表示。

市域（郊）铁路成都至眉山线起自成都轨道交通19号线红莲站，止于眉山市东坡区眉山东站。线路全长59.139公里，其中成都范围内长度19.282公里，眉山范围内长度39.857公里。全线共设置车站13座，其中地下站5座，高架站8座。拟采用最高运行速度160公里/小时的市域A型车。

目前成眉线5座车站已动工：红莲站、音乐广场站已打围，正进行管线迁改、绿化迁移等；兴隆湖西站、眉山东站正进行围护结构施工；秦皇寺站正进行基坑开挖。此外，视高梁场、岷东新区梁场正进行存制梁台座施工。

市域（郊）铁路成都至德阳线起于成都地铁1号线韦家碾站，止于德阳市德阳北站，全长约70.87公里，其中成都范围内长度约30.62公里，德阳范围内长度约40.25公里。全线共设置车站15座，其中高架站5座，地下站10座，设德阳北车辆段和凤凰山停车场各1座。线路设计运行速度为高架段160公里／小时，地下段120公里／小时。

成德线2023年3月底正式启动建设。截至目前，韦家碾站、斑竹园站、四川建院站等9个点位已实现一期打围，正开展交通疏解、绿化迁改工作；部分站点完成一期前期工程施工，即将转入二期主体结构打围施工。

成都日报锦观新闻记者 袁弘