记者20日从民航局获悉，包含北斗卫星导航系统标准和建议措施的《国际民用航空公约》附件10最新修订版日前正式生效，这标志着北斗系统正式加入国际民航组织（ICAO）标准，成为全球民航通用的卫星导航系统。

据民航局空管行业管理办公室相关负责人介绍，民航局于2010年在国际民航组织第37届大会上正式提交了北斗系统加入国际民航组织标准的申请，并与中国卫星导航系统管理办公室共同组织相关产学研用单位，系统推进相关工作。经过国际民航组织技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，最终成功推动北斗系统标准和建议措施加入国际民航组织标准。

这位负责人表示，北斗系统成功通过国际民航组织相关技术验证，充分证明了其提供各行业导航服务的能力，对于推动民航高质量发展和交通强国建设具有重要意义。

中国北斗系统申请加入ICAO始于2010年，在那一年的ICAO第37届大会上，中国卫星导航系统管理办公室联合中国民用航空局，正式申请北斗系统进入ICAO标准，而在2020年ICAO导航系统专家组第六次全体会议上，北斗系统的189项性能指标技术验证全部通过，标志着北斗系统进入ICAO标准工作的最核心和最主要任务圆满完成。北斗系统为全球民航领域提供服务的能力得到国际认可，为全面推进北斗航空应用奠定了坚实基础。从申请到正式加入，十余年来，历经28次工作会议、50余次技术讨论、提交百余份技术文件、答复问题2000余项，在经过ICAO技术专家组审查、空中航行委员会审查及理事会审议，北斗系统标准和建议措施成功加入ICAO标准，进一步验证了北斗系统的全球服务能力。

“对于商业航空而言，北斗系统纳入国际民航组织标准等于除了美国主导的GPS系统这种导航方式之外，现在北斗也成为一个可选的技术系统，意味着未来的民航导航服务领域，将更加安全和有效。”《航空知识》杂志主编王亚男认为，中国北斗可提供与美国GPS同样的效能，而且并不会增加航空企业的运营负担和成本，中国北斗加入ICAO标准，意味着有两个导航系统可供国际民航企业选用。

此次中国北斗系统正式加入ICAO标准也被认为有利于推进北斗系统在民航领域的市场化、产业化、国际化应用。今年7月，东方航空一架装有北斗三号民航飞机追踪系统的波音737客机平稳降落在昆明长水机场，标志着国内首次基于北斗三号，进行民用航空器追踪的北斗卫星导航系统试飞圆满成功。按照《北斗卫星导航系统交通运输行业应用专项规划》，到2035年底，我国要构建以北斗系统为核心，与GPS等其他星座兼容互操作的双频多星座GNSS（全球导航卫星系统）技术应用体系，逐步实现北斗系统民航行业应用“全覆盖、可替代”。

综合新华社、人民日报客户端