一个国际航空枢纽，一座开放活力城市。作为带动区域发展的“引擎”，机场与城市共生共荣。12月7日，成都国际航空枢纽旅客吞吐量首次突破7000万人次，成都晋升中国内地“七千万级航空城市俱乐部”。
航空客流量站上七千万级新台阶，是四川和成都经济社会稳定快速发展的一个缩影，也展示了成都国际航空枢纽的发展进阶。天府国际机场口岸开放，直飞洛杉矶、伦敦、悉尼等国际航线恢复，天府国际机场综合性指定监管场地通过现场考核验收……今年以来，成都紧紧抓住市场恢复契机，深入实施“客货并举”战略，优化提升口岸营商环境，加快推进国际航空枢纽建设。
据市口岸物流办相关负责人介绍，在航空旅客吞吐量首次突破7000万人次之际，成都国际航空枢纽货邮吞吐量也于近日首次突破70万吨。接下来将以航空流量实现新突破为契机，进一步增强联结国内国际双循环的枢纽能级，继续加快国际客货运航线拓展，推动成都国际航空枢纽客货运发展“比翼齐飞”，更好地服务省市经济社会高质量发展。
织密空中桥梁
增强枢纽全球通达性促进引客流
“全球通达便利化、旅客中转高效化”是任何一座枢纽的显著特征。12月12日，成都将新开通又一条“一带一路”国际航线——直飞吉尔吉斯斯坦首都比什凯克航线。
近年来，在共建“一带一路”深入推进下，中国与吉尔吉斯斯坦之间的贸易获得了极大的发展，中国成为吉尔吉斯斯坦的主要贸易伙伴国。该航线是我国西南地区唯一一条直飞吉尔吉斯斯坦的航班，将填补成都国际航线网络布局的空白点，使我国西南地区与吉尔吉斯斯坦之间的时空距离缩短至5.5小时，对促进中吉两国商贸往来、文化交流等具有积极促进作用。
内陆腹地城市不靠海不沿边，走向世界靠蓝天。今年以来，市口岸物流办充分发挥天府国际机场口岸开放优势，紧抓实施“乙类乙管”政策后航空市场需求回升契机，有序推动10余条定期直飞国际客运航线复航，至法兰克福、罗马等20余条国际客运航线加密。
1月恢复直飞大洋洲墨尔本；3月新开直飞塔什干航线，恢复直飞英国伦敦……9月复航多哈、10月复航悉尼、11月复航洛杉矶。其中，11月24日，成都—洛杉矶定期直飞国际客运航线复航，以每周两班频次架通西部地区首个复航直飞美国的空中桥梁，同时成都的在飞国际客运航线网络畅连全球五大洲。
今年3月26日民航换季，成都的所有国际及地区航班转场至天府国际机场运营。截至目前，天府国际机场开通的国际及地区航线达51条，恢复水平位居全国前列；累计开通国内航线305条、航点183个，国内航点通达性全国第一。据悉，目前成都国际航空枢纽在飞的定期直飞国际客货运航线增至65条。
通道畅，客流旺。来自天府国际机场的数据显示，天府国际机场日均中转量从今年初的8000人次增至最高2.6万人次，中转率达16%，处于国内一流水平。其中国际中转量日均超过3000人次，平均国际旅客中转率达32%。墨尔本、圣彼得堡、莫斯科、罗马和伊斯坦布尔等洲际航线中转率超过50%，班均中转人数在120人以上，中转旅客为国际航线提供了大量客源，有效支撑了国际航线客座率。
与此同时，双流国际机场也加快构建“北上广深乌拉”精品商务快线航线网络，不断增加宽体机投放，优化升级蓉深和蓉京快线服务产品，在全国首创推出精品商务快线“跨航司免退票费改签产品”，开通10条进出藏中转通程航线，国内中转旅客量同比提升75.3%，精品化区域航空枢纽建设初显成效。
畅连产消两端
发挥“两场一体”协同优势聚物流
物流业一端连接生产，一端连接消费，是畅通国民经济循环的重要一环。航空货运对接服务着高端产业链，其流量指标变化也反映着经济发展活力程度。
11月下旬，双流国际机场货站国际进出港总货量达到单日915吨，创下单日高峰值新纪录。据了解，今年跨境电商货物在国际货运市场明显增多。10月以来，比利时航空、亚特拉斯航空、欧洲货运航空等航司相继在成都加密航线，以满足国际航空货运市场需求。
如今，成都拥有成都双流、成都天府两座“千万级”机场。在“两场一体”协同运行格局下，成都坚持实施“客货并举”战略，不断布局全球货运网络和重大货运平台，建强国际航空客货运战略大通道，不断提升国际航空枢纽能级。
今年5月5日，智利圣地亚哥直飞成都的全货机生鲜航线开航，南美三文鱼、红酒、七彩玫瑰、麒麟果、牛油果等产品被运到成都，然后转运全国。9月10日，成都—巴黎出口跨境电商全货机航线开通，为成千上万的中小外贸企业对接法国市场搭建起了便捷而高效的空中桥梁。
据市口岸物流办介绍，自从国际及地区客运航班转场至天府国际机场运营后，双流国际机场发轫于国际货运航线。今年以来，双流国际机场先后新开通至布达佩斯、伯恩茅斯、曼谷、亚的斯亚贝巴等国际货运航线，加密至金奈、孟买等国际货运航线，稳定运行至布鲁塞尔、芝加哥、迈阿密等国际货运航线，为稳定畅通全球产业链供应链发展提供高效的航空货运服务。
与此同时，天府国际机场也加大了国际货运航线拓展力度。据市口岸物流办相关负责人介绍，成都国际航空枢纽构建“全货机+包机腹舱+客货运”多元化货运航空体系，稳定运行的20条国际定期货运航线基本形成了通达欧洲、北美、亚洲的货运骨干航线网络。
走进天府国际机场国际货运区，可以看见一座座宽敞而明亮的建筑物错落有致，一套套崭新的现代化智能设备已安装就绪。这里建成了6.2万平方米的国际货站、1.3万平方米的海关监管仓库、1万平方米的查验中心。
今年9月初，天府国际机场综合性指定监管场地通过海关总署专家组现场考核验收。待该场地获得批复并投运后，天府国际机场将具备冰鲜水产品、食用水生动物、水果、植物种苗四类特殊商品入境保障能力和资质，进一步完善口岸营商环境，提升国际航空枢纽功能，增强全球要素资源集聚运筹能力。
数据显示，今年前11月，成都国际航空枢纽已完成货邮吞吐量69.5万吨，同比增长24.2%。近日，成都的航空货邮吞吐量也创历史突破了70万吨，实现了客货并举的流量双重跃升。
多重利好驱动
成都国际航空枢纽将持续有活力
观察全球任何一个大都市，都会发现航空客货流量与城市发展有着紧密联系。“一线城市发展中有一个重要指标就是航空运量。”中国民航大学教授、临空经济研究中心主任曹允春表示，成都的航空旅客吞吐量超过7000万人次是一个非常好的发展标志，集中体现了经济运行稳中向好的趋势。
作为共建“一带一路”和长江经济带发展的重要交汇节点，成都地处新欧亚大陆桥重要支点，也是欧亚航路中间节点，为对接欧洲最近的国际门户枢纽，具有良好的地理空间区位优势。共建“一带一路”深入实施，成渝地区双城经济圈、西部陆海新通道正加快建设，将为成都国际航空枢纽持续注入发展动能。
近年来，成都加快建设国际门户枢纽，持续扩大对外开放，构建起服务新发展格局的西向南向开放走廊，吸引了众多国际型大企业集聚成都投资布局，推动形成了万亿级电子信息、装备制造产业集群，新型材料、高端软件、智能终端等多个千亿级产业集群。这些产业集群对高效的航空运输依附性较强，航空货运需求随着产业集群发展而逐步增加。
与此同时，成渝地区还构建起了多个适航产业集群，比如电子信息、汽车、航空航天、重大装备制造、生物医药等，产业集群基础雄厚。这些都将吸引全球资源聚集，将成都双国际机场作为目的地和中转地，进而不断提升产业发展的外向度，提高对外经贸合作的规模质量，为成都服务构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地，提供持续发展动力。
据中国民航局分析，以成都、重庆为核心的机场群能够对川渝全域，以及陕南、黔北和鄂西等周边地区形成有效覆盖。这一地区人口稠密、经济发达、资源丰富，大众化航空市场需求特征突出。预计到2035年，成渝地区市场需求旅客吞吐量将达3亿人次和起降210万架次。
川渝两地共同印发的《成渝地区联手打造内陆开放高地方案》明确提出，到2025年，成渝地区外贸进出口总额预计将达到2万亿元，服务进出口总额达到2300亿元；到2035年，成渝地区全面建成内陆开放高地，融入全球的开放型经济体系基本建成。
图片除署名外由市口岸办提供