记者近日从国铁成都局集团获悉，去年成渝高铁累计发送旅客超5000万人次，较2019年增长13%，日均开行动车组102对，日均发送旅客13.7万人次。

过去几年，成渝地区双城经济圈交通网络“留白”不断补齐，交通出行方式不断增加，随着成渝中线高铁的建设，未来成渝间通勤时间还将进一步压缩至50分钟左右，真正实现双城公交化出行。

互联互通：成渝间已有3条客运通道

如今，成渝双城之间，有着成渝铁路、成渝高铁、成遂渝铁路3条客运通道。其中，最年轻的成渝高铁开行以来，在省内、国内推出多个“首创”。

“车次增多，服务举措也在上新升级。车队推出了导游指引、‘妈妈联盟’志愿服务等新举措，还在车上配备‘安心箱’，尽可能地满足旅客的不同需求。”长期值乘成渝高铁动车组的重庆客运段动车五队列车长王丹表示，随着各项服务的完善和升级，成渝高铁已经成为两地旅客出行的首选。

2020年底，成渝高铁完成提质改造，成为全国第四条、西部第一条运营时速达350公里的高铁，为成渝地区双城经济圈建设提供强劲通道支撑。随着开行的时间越来越久，成渝高铁逐步实现城际动车公交化运营，也率先在全国推出定期票、计次票，试点“静音车厢”，优化旅客候乘流程和接驳换乘服务。

数据显示，去年成渝城际铁路日均开行动车组102对，日均发送旅客13.7万人次。

成渝中线高铁：首个制梁场转入批量生产阶段

近日，在四川省安岳县，成渝中线高铁中铁五局安岳东制梁场顺利通过国家生产许可证实地核查检验，成渝中线高铁首个制梁场由试生产阶段正式转入批量生产阶段。

记者查询官方资料了解到，根据成渝中线高铁前期的规划，该条高铁是成渝双城之间开行距离最短的高铁，其设计时速为350公里，但在中间一段，预留了时速为400公里的提升空间。也就是说，如果这一规划成为现实，成渝中线高铁将成为全国时速最快的铁路，也会将成渝两地通勤时间拉近到50分钟左右。

据悉，成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。线路建成后，成渝两地旅行时间进一步压缩，将极大便利沿线人民群众出行，助力成渝地区双城经济圈建设。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳