未发现危化车辆

对事故区域进行网格化救援，开展地毯式搜救，未发现危化车辆、客车等大型车辆，救援工作仍在有序进行中。

伤员无生命危险

30名伤员以骨伤、颅脑外伤、肺挫伤为主，28人在梅州市人民医院救治，2名在大埔县人民医院住院治疗，目前无生命危险。

5月1日2时10分许，广东梅州市梅大高速茶阳路段发生塌方灾害。截至目前，共发现23辆车陷落，造成48人死亡，另有3人需要DNA进一步比对确认；30人受伤，目前无生命危险。这是记者2日从在梅州举行的发布会上获悉的。

塌方灾害发生后，梅州全力开展现场抢险救援工作，共调派应急、公安、消防、卫健、交通、通信等各类救援力量577人，调集各类救援车辆64辆，对事故区域进行网格化救援，开展地毯式搜救；并组织医疗专家救治伤员，共组织12名省级医疗专家、20名市级医疗专家、30辆救护车、200多名医护人员开展多学科会诊，采取针对性救治措施，尽最大努力救治受伤人员。

记者从发布会了解到，目前30名伤员均情况稳定、无生命危险。对于梅州大埔、江西、福建等地通过电话、实地寻找失联人员的家属代表，梅州已安排专人一对一对接服务，全力做好遇难者及失联人员家属的安抚和服务工作。

为严密防范次生灾害发生，当地已组织协调国家、省地质专家赶赴现场，开展灾害现场调查，评价灾害体及其周边坡体稳定性，划分安全区域和危险区。

接下来，救援工作还将持续。除了采取“设备不停、人员轮班”的方式，多个工作面同步、不间断开展施救外，还将继续开展清淤工作，对涉事区域进行无死角清理，确保现场不遗漏任何车辆和人员。同时，采用生命探测仪、人体搜寻仪等设备，开展全覆盖搜寻。

现场

多名经过事发地的司机

第一时间下车救人

广东梅州大埔消防救援人员介绍，“凌晨2点半接到通知后，20多位消防人员便已到达现场，展开救援。”紧接着，陆续有救援设备和人员进入救援现场。

据了解，在救援人员赶到现场前，多名经过事发地的司机第一时间下车救人。从深圳驾车途经这条路回家的刘永缙就是其中一位。

刘永缙是福建龙岩永定人，“五一”假期从深圳驾车回家。“经过该路段的时候，看到有车逆行，我就觉得不对劲。”5月1日凌晨2时30分，刘永缙驾车行驶到梅大高速茶阳路段时发现异常，“我继续往前走，他们说前面桥塌了，目测有10多辆车掉下去，我就靠边停车熄火，马上问他们报警、叫救护车没有。”

停下车后，刘永缙走向事发现场，他看到十几辆车从高速路面塌方处掉下，车辆不时冒出火花。“当时顾不了那么多，想着救人要紧，我就下去了。当时，我打开手机电筒，摸黑沿泥泞的斜坡走下去。看到有一些人从车里爬出来了，我就帮助他们转移到安全的地方。前后总共救起6人。”现场消防等救援力量充足以后，刘永缙才放心上来休息。

救援

面临哪些难点和风险点？

此次塌方灾害救援有哪些难点和风险点？

梅州市应急管理局党委书记温勇登表示，此次塌方灾害救援难点和风险点主要有五点：

一是涉事车辆较多、人员较多。截至2日下午两点，初步发现灾害造成23辆汽车陷落，目前经搜救已确认的司乘人员达78人。

二是救援作业面较窄，前期大型救援装备难以发挥作用。灾害塌方区域狭长，陷落车辆大部分集中在塌方区附近，再加上近期强降雨多，现场土质疏松，大型救援装备难以进入核心救援区。

三是涉事部分车辆发生燃烧，大部分被泥土掩埋。由于涉事部分车辆发生燃烧，增加了救援难度。大部分车辆在陷落过程中被泥土掩埋，掩埋的深度大，土方量多。

四是救援现场周边地质条件复杂。因持续长时间强降雨，造成救援现场土壤含水量高度饱和，救援过程中极易发生次生灾害。

五是现场组织难度大。救援现场汇集了577名救援力量、设备84台（套），有公安、消防、应急、卫生等救援力量，组织协调指挥任务重、难度大。

文图综合新华社、央视新闻客户端、南方+客户端