本报讯 （成都日报锦观新闻记者 蔡宇） 昨日，记者从省发改委获悉，四川“长江班列”已实现常态化运行，一条全新的东向出川物流大道初步成形。

2023年12月10日，我省首发开行铁水联运“长江班列”，破解“三峡翻坝”难题。通过铁路直达长江中游荆州、武汉等港口城市实现快速翻坝，再换行长江水运抵达上海、宁波等地，运行时间较原有水运方式缩短5-10天，有力提升我省与长江中下游地区货物交流效率。

截至2024年5月底，“长江班列”已开行769列，运输货物38422标箱、102万吨，形成开行线路30条，发到站点18个。货物运输种类已从省内资源消耗型企业生产原料为主，逐步扩展到汽车零配件、机械装备、食品医药、百货类等30余种高附加值产品，东出班列与西进班列数量比基本呈现1∶1状态，并与抵川中欧班列实现有效衔接，一条新的东向出川物流大通道已初步构建成形。

未来，“长江班列”不仅是物流大通道，还将成为产业大通道，以高效率、低成本的物流优势，助力高端制造业在全省布局发展，并吸引更多先进生产要素在四川集聚。