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四向拓展畅通“陆上丝路”

“钢铁驼队”畅联境外112个城市

在城东、城南的成都两场航班忙碌起降的同时，位于城北的成都国际铁路港也传出“钢铁驼队”的阵阵响亮“驼铃声”，四向拓展的国际班列线路畅通“陆上丝路”，不断增强国际铁路枢纽的集结中心功能。

“当前红海海运时效无法保障，于是我们选择了成都中欧班列运输。”近日，当130余吨丝线出口货物抵达摩洛哥卡萨布兰卡港，四川省宜宾惠美线业有限责任公司负责人终于放下了悬着的心。

宜宾惠美线业公司的货物先乘坐成都中欧班列出境，然后再经铁路抵达德国汉堡港后换装上船，最后经海运抵达摩洛哥卡萨布兰卡港。依托从成都延伸而出的“蓉欧非”铁海多式联运，宜宾惠美线业公司的产品出口运输难题迎刃而解。其实，“蓉欧非”铁海多式联运通道早在一年多前就打通，为四川本地和我国西部地区企业向非洲出口货物提供了一条稳定、高效、便捷的运输通道。

成都是全国最早开行中欧班列的城市之一，2013年4月成都首趟中欧班列开行，打破西部地区发展外向型经济必须依赖沿海港口的历史。经过11年的稳定运行，成都国际班列已构建起“西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟”的四向拓展线网体系，累计开行近3万列，联通境外112个城市，成为亚欧大陆桥上运输最稳定的“钢铁驼队”。

据成都国承供应链管理有限公司负责人吴承果介绍，成都中欧班列由于运行稳定性高、时效性强，深受众多外贸企业青睐，搭乘中欧班列进出口货物日益增多，公司代理的运输货物种类已经从衣帽百货等劳动密集型产品，扩展到汽车、化工等高端产品。

如今，成都已发展成为首批全国中欧班列集结中心示范工程建设节点城市。依托“中欧班列+综合保税区+自贸试验区”叠加效应，成都中欧班列已形成通道带物流、物流带经贸、经贸带产业的高质量发展路径。

据成都海关统计，今年前5月，成都中欧班列发运货值达211.7亿元，同比增长21.6%。其中，进口货物主要有汽车及其零部件、化工品、食用油等，货值35.6亿元、同比增长20.4%；出口货物主要有液晶电视及其零部件、汽车及汽车零部件等，货值176.1亿元、同比增长21.8%。

成都日报锦观新闻记者 杨富