6月28日，青白江区委十二届八次会议举行，审议通过了《中共成都市青白江区委关于高标准建设国际铁路枢纽以更高站位更实举措推进高质量发展的决定》，锚定了以枢纽建设引领高质量开放发展目标。

根据决定，到2027年，世界一流铁路枢纽初步建成，亚蓉欧大通道、衔接中欧班列和西部陆海新通道的重要节点、联系东盟和欧洲的主要枢纽以及亚蓉欧国际班列集结中心初步建成。

事实上，作为成都对外开放前沿的重要承载地，青白江将强化枢纽建设作为立区“第一要务”，在持续建强大通道、大平台、大枢纽方面频频发力，助力成都打造国际门户枢纽城市。6月6日，一批“四川造”丝线搭乘中欧班列从成都国际铁路港出发，在德国汉堡港换装上船，经海运抵达摩洛哥卡萨布兰卡港。该通道的运行进一步体现了“蓉欧非”铁海多式联运线路作为中非国际陆海物流贸易新通道的重要作用。半月之后，全国首个“空运+中欧班列全程时刻表”班列在成都国际铁路港发车，一批自孟加拉国而来的服装服饰搭乘亚蓉欧“空铁联运”国际班列开向波兰罗兹。该班列让成都航空港、铁路港两港无缝衔接，实现了亚蓉欧大通道提质扩容。

枢纽和通道的延展构建让成都国际“朋友圈”不断扩大。目前，成都国际铁路港已连接境外112个城市、境内30个城市，建立起以成都为主枢纽、西至欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的国际班列线路网络。

随着成都国际班列辐射带动作用日益增强，成都国际铁路港充分发挥国家物流枢纽功能，提速建设亚蓉欧国际班列集结中心，进一步加强和德阳、眉山、资阳、达州等市（州）的港区互动。

“按照‘小港口 大战略’思路，成都国际铁路港将持续拓展畅通国际国内双循环战略空间，全力打造亚蓉欧大通道，构建衔接中欧班列和西部陆海新通道的重要节点、联系东盟和欧洲的主要枢纽。”成都国际铁路港管委会相关负责人表示，要继续巩固提升中欧方向通道优势，推动中欧方向多元化通道布局，优化南向通道运行，提高“跨两海”过境效率并降低运行成本，进一步提升运行时效，积极开发全程时刻表“蓉欧速达”班列新线路。加快拓展东南亚方向通道布局，积极建设西部陆海新通道为主，中老、中越铁路通道为辅的“一主两辅”多式联运网络，常态化开行“中老泰”“中老泰马”等直达班列。积极储备战略新通道，根据市场需求，积极组织“蓉欧非”、中越、中缅、中尼等线路运输。成都日报锦观新闻记者 王丹