2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。当地时间2024年7月7日晚，美国司法部表示，波音公司将承认刑事欺诈指控。波音公司也在一份声明中证实，已与司法部达成协议。

然而，就在波音“认罪”之际，该公司客机却再次发生事故——当地时间8日，一架波音757客机从洛杉矶国际机场起飞时，飞机的一个轮胎脱落。美国联邦航空局8日要求全面检查美国波音737 MAX系列和737 NG系列客机的氧气发生器，涉及超过2600架在美注册客机。这些引发了外界担忧。

一架波音客机起飞后掉轮

所幸未造成人员伤亡

美国联合航空公司8日说，旗下一架波音757-200型客机当天在加利福尼亚州洛杉矶市起飞后，主起落架一个轮子掉落。所幸这起事件没有造成人员伤亡，客机后来平安降落在科罗拉多州丹佛市。

美联社援引美国联合航空公司一份声明报道，这架客机航班号为1001，搭载174名乘客和7名机组人员。机上人员和地面人员均无伤亡。

声明说：“（掉落的）轮子已在洛杉矶找到，我们正在调查事发原因。”

氧气面罩恐失效？

美国下令检查逾2600架波音737

美国联邦航空局8日要求全面检查美国波音737 MAX系列和737 NG系列客机的氧气发生器，涉及超过2600架在美注册客机。

据联邦航空局通报，这一监管机构收到多份氧气发生器“移位”报告后作出检查决定。这一问题可能导致机舱出现减压等紧急情况时，氧气面罩无法向乘客供氧。

联邦航空局要求各航空运营商自即日起的120天至150天内，对上述两大系列客机的氧气发生器做全面目视检查，如有必要需采取“纠正措施”。

据路透社报道，一架波音737型客机通常安装61个氧气发生器，每个氧气发生器配有2根固定带。

波音公司今年6月就相关问题解释说，737系列客机的氧气发生器固定带自2019年8月起使用一种新粘合剂，但这种粘合剂在特定情况下会让氧气发生器移动多达约2厘米。波音公司当时要求运营商做目视检查，更新部分氧气发生器固定带。

波音8日说，新交付客机都已用回原先的粘合剂，确保氧气发生器固定在原位。

新闻纵深

被忽视的“警钟”

波音“认罪”的消息刚传出，客机却再生事端，引发舆论担忧。

事实上，近年来，波音客机不断曝出安全问题，出现了包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。

更令人震惊的是，尽管波音公司内部有人提出对飞机制造的担忧，但似乎总是遭到忽视。

4月17日，美国国会参议院商务委员会与专家小组成员举行的听证会上，多名举报人曾指出波音公司存在的问题。

其中，波音公司质量工程师萨莱普尔披露，他多次在波音公司内部提出对飞机制造的担忧，但都被忽视，他甚至还遭到了报复、排挤和人身威胁。

航天工程师哈维尔对此评论道，世界“不应该对波音最近遭遇的危机感到惊讶。这是多年来专注于财务业绩而非安全保障的结果”。据新华社、中新网