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在这个科技创新日新月异的时代，对于蜂鸟来说，这无疑是中试平台发展的“红利期”。今年3月，四川省智能硬件中试研发平台作为四川省首批人工智能领域中试研发平台获得正式授牌。该平台的牵头方便是蜂鸟智造。“未来5年，我们计划推动100个‘人工智能+’硬件产品完成中试并走向市场，投资10个‘人工智能+’硬科技成果转化项目。”面向未来，田勇信心满怀。

为大型机场提供“智慧管家”

提升靠桥率让旅客出行更方便

将视线投向龙泉山以东，民航二所信息公司人工智能团队负责人向飞正和同事们一起，对一款智慧系统产品进行调试和优化，这款可帮助机场提升靠桥率方便旅客出行的系统，目前已应用于成都天府国际机场、广州白云国际机场、杭州萧山国际机场等多个国内大型机场。

“机场的管理运行是一项非常复杂的工作，尤其对于每年旅客吞吐量达到上千万人次的大型机场，仅仅依靠工作人员的经验来指挥，飞机的靠桥率是很难得到保证的。”谈及研发这款产品的原因，向飞如是说。

靠桥率是什么？为何这么重要？原来，它是指停靠在近机位的航班数量占总航班数量的百分比。“简单来说，靠桥率越高，可以通过廊桥登机和下机的乘客就越多，反之，就会有更多的乘客必须通过摆渡车登机或下机。”向飞解释道。

事实上，靠桥率带来的影响不只于此，“对航空公司来说，飞机靠桥，在降低摆渡车和客梯车使用成本的同时，也能够降低因保障人员、车辆晚到引起的航班延误的概率。此外，桥载电源和桥载空调也能让我们以更低的成本来对飞机进行保障。”中国联合航空工作人员庞旭东说，对于乘客而言，则能以更短的距离、更快的效率实现登机和下机。

向飞告诉记者，基于这些因素，他们团队历时两年开发了这套智慧资源管家系统，“我们将AI技术应用于系统，它能收集所有将抵达目标机场的航班信息，然后根据飞机的大小、类型、出发时所需跑道、目标机场当前情况等各种条件，用10秒左右的时间运算，就能向管理人员提供最科学的航班管理建议。如果前方飞机发生延误，系统也会快速反应，运算出新的结果提供给管理人员。”

有这样一组数据，自系统投运以来，它已帮助天府机场日均减少航空器滑行距离112公里，日均减少每位旅客在机上等待时间2分钟，累计超过360万人次的旅客因此而获得更加便利的出行体验。“相信随着该系统的进一步推广和应用，更多的机场、航空公司和旅客都将因这款诞生于成都的科技产品而获益。”

记者手记：

从链接世界的展会，到创新突破的企业，再到忙碌的中试平台，行走在一个个涌现成都创新力的采访点位，记者深切感受到科技创新正成为推动成都高质量发展的强劲引擎。

去年，习近平总书记在四川考察时强调，四川要发挥高校和科研机构众多、创新人才集聚和产业体系较为完善、产业基础雄厚的优势，在科技创新和科技成果转化上同时发力。

省委十二届五次全会也对以发展新质生产力为重要着力点扎实推进高质量发展作出安排。

总书记有号令、党中央有部署、省委有要求，成都见行动。

面对全球新一轮科技革命和产业变革的发展趋势，成都把加强科技创新摆在更加突出位置，坚持以科技创新引领产业体系优化升级，加快建设具有全国影响力的科技创新中心、构建支撑高质量发展的现代产业体系，着力培育新动能、塑造新优势。

这一过程中，《成都市推进科技创新和科技成果转化同时发力的实施方案》《成都市建设西部中试中心实施方案》等重要方案先后印发，全市备案建设中试平台和概念验证中心达到69家，在蓉高校、企业、科研机构同步发力，越来越多的科研人才、工程师团队以及创新项目正加快涌向成都。

一幅新质生产力蓬勃发展的生动图景，正在蓉城大地徐徐展开……

成都日报锦观新闻记者 白洋 黄雪松 吴怡霏 摄影 李冬