8月23日10时许，室外温度已经超40摄氏度，成都北车辆段上行运用车间作业场中，热浪滚滚，铁路车辆段职工梁洪恺穿戴好劳动防护用具，紧握检车锤，背上作业工具，迈向作业场。

中国铁路成都局集团有限公司成都北车辆段是西南地区最大的货车车辆段，平均每天要检修中欧班列3列，超150辆中欧班列车辆。作为成都出发的中欧班列最重要的枢纽之一，截至8月23日，从成都北车站城厢站开出的中欧班列开行数量已经突破4000辆次。

“这块闸瓦磨耗超限，得马上换，闸瓦就相当于我们车辆的刹车片，中欧班列运输里程长，容不得半点马虎。”梁洪恺单腿跪在道砟上，双手并用取下旧闸瓦，再将新闸瓦装上。

换完闸瓦起身，靠近轨道的温度已经近50摄氏度，梁洪恺额头的汗珠不停地顺着脸颊滴落，在短暂休息后，又走向作业场。

这一天里，梁洪恺需检查超200个中欧班列的车轮，行走10多公里。

据悉，自8月20日以来，冒着成都的高温，中国铁路成都局集团公司中欧班列的职工坚持在一线做好班列运输保障，中欧班列持续正常运行。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳

受访单位供图