紧接01版 发动机维修完毕后，装配组再把零部件全部组装为发动机，交付试车。

公司分解装配组长陈证隆介绍，目前四川国际维修基地内约50个工作小组，每个工作小组6—8人，负责不同的工作板块，以高度专业化和精细化的工作排期保证每台飞机发动机的顺利、安全交付。

高速运转提升效率

全年冲刺80亿元产值

作为全球首家可为国产C919大飞机提供发动机维修服务的中国厂家，从CFM56到LEAP，四川国际的技术实力不断实现跨越，其生产总值也呈现出不断增长的态势。

“整体来讲的话，就是一个字‘忙’。今年一直处在高速运转、满负荷运转的状态。”公司相关负责人介绍，整个2024年，四川国际不管是发动机进厂量还是出厂量，都远超去年同期水平。

“进入四季度，我们的目标是顺利交付计划内的发动机，冲刺今年80亿元的产值。”熊杰介绍，双流自贸试验区积极创新推进“零部件便捷出区”等保税监管模式，对飞机进口零配件进行动态监管，实现便捷出境（区）。这使发动机保税维修成本降低2%—5%，进一步促进跨境贸易便利化，切实帮助企业减负增效，助力四川国际产值不断增高。

统计显示，今年1—7月公司实现产值46亿元、同比增加58.48%，维修发动机126台、同比增加31%。冲刺全年目标任务，公司将继续在先进技术设备支持下，不断提升工作效率，缩短维修周期，持续推进维修服务和维修质量的高效化、精准化。

李小岚 刘婷 成都日报锦观新闻记者 陈方耀 文/图