金牛区天龙南一路片区，作为北部新城的核心居住带，沿线汇聚了成都市实验小学北新校区、金牛区机关三幼及中铁产业园等重要公共设施。该区域居民小区普遍设有底商，日常上学放学时段，接送孩子的车辆与用餐的市民常在道路上临时停靠，导致通行效率降低，尤其在高峰时段，交通拥堵情况尤为突出。

作为全市第一批次堵点治理任务清单中的精细管理提能项目，成都交警多次实地踏勘，详细掌握了片区路内和路外停车位供给、道路基本条件、现状交通组织以及道路沿线业态分布等基本情况，根据片区周边道路交通流量调查分析，该区域道路主要以区域到达性交通为主，路网交通功能为生活型中小街道。

记者了解到，为了有效缓解区域道路“供需矛盾”，尤其是学生上下学时段的交通拥堵问题，成都交警在充分征询民意、倾听群众诉求的基础上，决定在天龙南一路片区实施“单向微循环”交通组织模式。

那么，成都交警在天龙南一路片区采取了哪些具体的“单向微循环”交通组织模式？

成都市公安局交通管理局秩序处优化科民警宋国鹏向记者介绍，天龙南一路片区的“单向微循环”交通组织模式主要包括：一方面，对片区内的天龙南一路（天佑路至天龙大道）实施机动车由南向北单向通行措施，天佑路（天龙南三路至天龙南一路）实施机动车由东向西单向通行措施，天龙南三路（天龙大道至天佑路）实施机动车由北向南单向通行措施，共同构成整个片区的顺时针单向循环系统。

另一方面，天龙南二路继续保持双向通行功能，以便逆向车流能够通过天音路、天龙南二路、天龙大道等与天龙南一路、天龙南三路、天佑路平行的道路，形成便捷的微循环交通，实现就近绕行。

实施“微循环”交通组织后，成都交警又将如何持续优化和调整交通管理？宋国鹏表示，天龙南一路片区“微循环”交通组织计划将于2024年11月7日起正式投入运行。近期，成都交警将积极优化道路安全设施，增设交通指示标志。

此外，公安机关交通管理部门还将密切关注“微循环”交通组织启用后的车流量及流向变动，实时监控道路交通运行状况，并根据实际需要调整和优化信号灯控制方案。在整个过程中，成都交警将坚持“开门治堵”，听取市民朋友的意见和建议，以确保片区的“微循环”交通能够有效促进区域交通的“大畅通”。

成都日报锦观新闻记者 张伟进

受访单位供图