一年一度的春运即将拉开帷幕。近年来，铁路出行已成为成都市民最重要的外出、返乡方式。然而，近段时间以来，却有不少市民向党报热线反映成都东站出站后“打车难”问题。

“网约车上车点，要走一大截不说，还特别挤，司机根本不愿意进！”“网约车显示要等待20分钟，只能去地面打‘摩的’。”跟随着市民反映的线索，1月13日下午，记者前往成都东站了解情况。

网约车上车点：

仅有两条候车道

市民直呼等车“太磨人”

“你看嘛，喊了20分钟了，现在都还没到，太磨人了。”成都东站站前商业负三楼的网约车候车点里，李先生忍不住向记者抱怨道。

成都东站是我市最大的铁路综合交通枢纽，在去年春运期间，更是连续10天成为全国出发人次最多的火车站。然而，车站目前合规的网约车上车点却仅有某站前商业体负三楼的两条车道。

1月13日下午，距离春运正式启幕还有不到一天，东站网约车上车点却已经摩肩接踵。旅客提着行李箱穿梭于车道之间，候车车辆大排长龙。因人流量太大，加之候车点位于地下，不少旅客和接驾司机的电话沟通极不顺畅。车等不到人，人找不到车，记者观察期间，已有数位乘客选择了取消订单。

记者注意到，取消订单的乘客大部分选择回到地面打车。在某咖啡店门口，虽然是禁停区，但网约车流已经将路口填得水泄不通。周边一位商家向记者表示，这样的场景早已是常态。

站前广场及周边：

喊客拉客者不少

价格是网约车两倍

春节的脚步声越来越近，人们回家的心情也越发浓烈，也给了喊客拉客可乘之机。

“小伙子，走不走？”在东站出租车上车点处，一位中年女子与记者搭上了话。当记者试探性地表示想前往位于锦江区的王府井百货时，该名女子报出了60元的一口价。记者随后在网约车平台上查询发现，这一价格几乎是快车的两倍，甚至高于某平台的专车价格。

随后，记者再次来到网约车上车点，一位中年男子在听说记者准备打车后，热情地招呼记者“上车就走”。当记者质疑其是否合规时，该男子更是直接向记者宣称：“东站开了多久，我就拉了多久，都拉成‘娘家’了。”

当日，记者在东站站前广场周边、各上车点均看到有不少喊客拉客行为。记者注意到，临近春运期间，车站周边均设置有关于加强火车站地区秩序管控的公告，但却形同虚设。

东站出租车入站口沿线：

大量出租车排队接客

居民驾车艰难出入

一面是旅客抱怨“打车难”，另一面，周边居民也因出租车排队进站接客苦不堪言。

热心市民向记者反映，近几月，在成华区中环路锦绣大道段和岷江路交会处，即东站出租车入站口沿线，因大量出租车排队接客，聚集在桥下，将公用的4车道全部占用。“原本左边第一根道是用于车左转掉头，右边第四根道用于右转进入青城山路，现在这些出租车大量聚集，将道路占用，私家车开进去就被前后左右‘夹击’，无法自如前进也无法右转。”家住附近小区的赵先生告诉记者。

“这里的出租车已经好几次排队排到了中环路锦绣大道段主干路上，将正常行驶准备左转的私家车堵在路上长达10多分钟，我曾经给附近交警和12305打电话反映过，他们会派交警来指挥，但过几天又出现了同样的问题。”市民刘女士表示。

据道路两侧商户和小区居民反映，该现象自去年夏天以来已持续半年之久，在周边居民的持续反馈下有所好转，但不少居民担心，随着春运的临近，该情况还会重演。

本报记者将持续关注成都东站周边“打车难”问题。

成都日报锦观新闻记者 陈煦阳 王柳 文/图