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“省体育馆站位于1号线东侧，下穿一环路、上跨3号线，地下管网错综复杂，仅基础迁改工作就花了2年时间，一定程度影响了退围时间。”贾风河介绍道，目前，18号线三期全线4座车站已封顶，盾构累计掘进占总量的83.5%，当前正在开展省体育馆站—骡省风井盾构区间掘进施工。“我们在保证项目安全的情况下，将努力优化工序衔接、提高施工效率，力争6月30日前完成人民南路主道退围，以缓解人民南路三段、四段的交通压力。”

据悉，2024年以来，成都轨道交通项目退围累计约43.5万平方米，已完成38座车站完全退围、50余座车站局部退围。随着2025年多条线路的修建完成进入运营筹备期，在建线路今年内完成主道退围面积将超过9万平方米，进一步畅通城市大小交通动脉，保障市民通行的顺畅。

乘势而上

年内4条新线开通运营

随着大年初四首批5个在建车站的顺利复工，成都轨道交通第四期建设规划的5条线路，以及成德线、成眉线2条市域（郊）铁路共计231公里在建项目将于2月5日大年初八前复工，力争尽快实现复工满产状态。

“接下来，我们将全面梳理各在建线路工程筹划，强力统筹、科学组织、倒排工期、挂图作战，进一步细化施工计划，高质高效连续推进项目建设。”成都轨道集团相关负责人介绍，今年将全力以赴推动实现10号线三期、13号线一期、17号线二期、30号线一期高水平开通初期运营。

截至目前，成都轨道交通第四期在建5条线路，73座车站已封顶72座，盾构累计掘进占总量的97.35%。市域（郊）铁路成德线全线4座地下车站主体结构封顶，10台盾构机累计掘进6公里，高架站已完成102个墩身和5跨现浇梁浇筑。市域（郊）铁路成眉线全线4座地下站主体结构封顶，6座高架站已完成站台层结构施工，全线9台盾构机已全部完成始发，累计掘进8公里。

成都日报锦观新闻记者 杨帆

受访单位供图