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“合龙完成，意味着下塔柱施工全面结束，即将开启上塔柱施工！”中建钢构四川有限公司项目总工程师祁元程透露，后续将全力推进上塔柱节段吊装与内部混凝土浇筑，确保今年10月底索塔封顶。

这座全长660米的主桥，是天眉乐高速全线的“咽喉工程”。其独塔双索面斜拉结构搭配钻石形钢壳混凝土组合主塔，在四川尚属首次。

据悉，作为省重点项目，94公里长的天眉乐高速建成后，将成为成眉乐地区南北向新通道，不仅完善区域高速网络，更将激活沿线旅游资源，为“一干多支、五区协同”发展注入强劲动能。

成达万高铁

全线进入“跑道”施工

在资阳的成达万高铁建设现场，机器轰鸣，一片忙碌。随着无砟轨道首件工程砼浇筑开始施工，成达万高铁全线正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步全线长轨铺设提供了基础条件。

中铁二局成达万高铁项目技术负责人郭平现场介绍道：“无砟轨道就好比是高铁列车的‘跑道’，它的施工直接影响列车运行的平稳性和乘客舒适度。”为确保施工精度，项目团队自主研发了无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段，实现自动精调，实时调整轨排三维位置，确保几何尺寸误差严格控制在±1毫米以内。

成达万高铁线路西起四川天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州、重庆开州区、万州区，接入万州北站。项目建成通车后，成都至重庆万州的通行时间将从最快2小时54分钟缩短至2小时以内。

最新数据显示，成达万高铁全线总体工程进度已完成69%。其中，路基工程完成90%，桥梁、隧道工程分别完成75%。

成都日报锦观新闻记者 黄欢 周鸿 受访者供图