□张帆

“价格战没有赢家，更没有未来”。近日，针对汽车市场的“内卷式”竞争，工信部表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，坚决维护公平有序的市场环境。中国汽车工业协会也呼吁全行业要严守公平竞争原则，避免优势企业挤压同行生存空间。

企业定价是市场经济中的重要决策之一，它直接影响着企业的盈利能力和市场竞争力。但是，正如工信部有关负责人指出的，无序“价格战”是“内卷式”竞争的典型表现，不仅影响产品质量性能和服务水平，而且损害消费者权益，危及行业健康、可持续发展。当前，中国汽车工业正处于提档升级的关键时期，对于“内卷式”竞争的纠偏，很重要，也很必要。

对于企业来说，“生存”与“发展”，从来不是可以只择其一而取之的选项。无序“价格战”看似是企业为了当务之急的“生存”而暂时放下“发展”，通过不断压缩“发展”额度，来舒缓当下“生存”压力，实际上却往往适得其反。价格下去了，销量上来了，但相对的，企业可能会顾此失彼，忽略了更为重要的产品安全、技术创新、客户服务以及行业健康高质量发展。一旦整个行业都陷入“越造越赔”“越卖越赔”的恶性循环之中，可持续发展只能化作泡影，更不用说那些稍纵即逝的微薄利润。离开“发展”的“生存”，显然不会是长久的“生存”。

那么，企业如何才能告别“内卷”，兼顾“生存”与“发展”？这不光需要企业及时调整参与市场竞争的锚点，也需要公共管理部门不断完善更新治理机制和管理办法。

越是身处行业蜕变的关键节点，企业越要将目光放进更长远宽广的发展维度中。工信部相关负责人表示，企业要通过技术创新、管理创新降低生产成本，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象。对企业而言，要将以“价格”博销量的思路，转变为以“价值”赢份额。一家拥有核心竞争力的企业，创新必然是其不可或缺的内核，而这其实也是企业破题“生存”与“发展”的一把关键钥匙。以20世纪90年代的日本汽车业为例，虽然一度陷入“至暗时刻”，但凭着企业探索“精益生产模式”来提升产品质量、研发VTEC发动机技术等，日本车企逐步走出困境，并在后续发展中保持较强的竞争力。

从治理角度出发，整治无序“价格战”，还需用好“有形之手”。一方面，要划定标准，做好常态化竞争与恶性竞争的区分，联合企业制定相关的价格管理政策，在维护市场稳定的同时，确保产品质量的可靠；另一方面，也要以儆效尤，加强汽车产品的质量监督，对那些恶意降价、以低于成本价销售产品和以次充好等行为要坚决打击。

价格上的“内卷式”竞争，卷不出茁壮成长的“生存”，也争不出质变跃升的“发展”。公平竞争是市场经济的基本原则，是市场机制高效运行的重要基础。要保护和促进公平竞争，也要对经营主体逾矩的竞争行为进行规范。在自律和他律的共同作用下，才能不断做大市场蛋糕，持续以良性生态守护好发展的稳步从容，让中国汽车产业不断赢得用户、赢得人心，加速驶上高质量发展的快车道。