歼-10！国产第三代战斗机！

2025年5月17日，中央广播电视总台新闻节目报道，中国航空工业集团自主研制出口的歼-10CE飞机首次取得实战战果，在国外实战中一举击落多架战机，自己无一损失。

2025年5月20日，马来西亚兰卡威航展开幕，以模型展出的歼-10CE，一天便吸引了20余个国家的军政代表团密集到访。

诞生于成都，被誉为“争气机”的歼-10，还有更多辉煌正在书写！

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回首歼-10系列飞机的研制历程，中国成都飞机设计研究所和成都飞机工业集团公司走过了一条从无到有、自力更生的奋斗道路，浓缩了中华民族自强不息的伟大精神。歼-10飞机是中国人的“争气机”“创新机”“精品机”！

1982年，航空部下属成都飞机设计研究所总设计师宋文骢，手捧自己制作的鸭式布局飞机模型，信心十足地走上讲台。几十分钟的讲解赢得了全场热烈的掌声。

上世纪80年代中期，国防科工委的领导正式宣布：鸭式气动布局方案为我国新一代战机的总体方案。消息传来，成都所沸腾了！随后，国务院、中央军委正式批准歼-10飞机立项。

1989年底，上级下达了全尺寸样机研制任务，要求在不到两年的时间内完成。

样机总装在酷热的8月进行，厂房内温度高达40摄氏度，现场的医生不时提醒大家：“喝点水，休息一下再干吧。”可是谁也不听劝阻，都铆着劲儿，力争早日攀上这座险峰。当小红旗插到计划网络图的最后一个节点时，时针正指向1991年8月27日清晨6点。

设计图纸是飞机试制的重要依据，上世纪90年代初，计算机还是稀罕物，几万张A4图纸要按时描出，只有几个描图员的情报资料室很难完成任务。怎么办？经过激烈的讨论：机器24小时运转，设计人员几班倒，轮流上！ “办公室——家”两点一线，大伙儿不分白天黑夜地奋战。终于，原本需要一年半到两年周期完成的图纸，设计师只用了一年时间就完成了！

1996年3月，成都平原黄灿灿的油菜花昭示着春天的到来。经过长达7年奋战，铁鸟台终于如期通过验收。

1997年，歼-10飞机研制生产进入了攻坚克难的冲刺阶段。

1998年3月23日，歼-10原型机被牵引车缓缓推出机库。试飞员雷强承受着巨大的心理压力，在人们期盼的目光中，雷强驾驶歼-10原型机一飞冲天，展翅翱翔，首飞成功！成功着陆后，雷强紧紧拥抱总设计师宋文骢，激动地说：“这才是真正的战斗机啊！我当时就一个想法，只要发动机还在转，就算摔，也要摔在跑道上！”

2003年，在歼-10飞机正式交接仪式上，总设计师宋文骢沉缓而深情地说：“我们的歼-10飞机今年已经18岁了，今天，终于可以参军报效国家了！”。

历史潮流，滚滚向前；时代伟业，征程壮阔。

歼-10，从成都起飞；歼-20，从成都起飞……

龙腾东方，壮志凌云！

吴基伟 杨柳 朱西蓉/文